בייק-פאקינג עם ילדים - לטייל עם ילדים והכל על האופניים
הקטע הוא שהאופניים משניים פה. ההתנהלות היא העיקר.
התחלנו בקטן, רכיבה מישורית, (כמעט) הכל על האופניים, ועורף לוגיסטי (אשתי) שהביאו לנו דברים לחניון לילה

הקטע הוא שהאופניים משניים פה. ההתנהלות היא העיקר.
התחלנו בקטן, רכיבה מישורית, (כמעט) הכל על האופניים, ועורף לוגיסטי (אשתי) שהביאו לנו דברים לחניון לילה

(via On-One Pompino SSCX | 1992 GT homage paintwork by Neil Bridg… | Neil Bridge | Flickr)
(Source: Flickr / n-bridge, via bikedweeb)
האינטרנט הביא איתו בשורה חדשה של לעסקים קטנים, אפשר לשבת בבית ולנהל חנות קטנה ומטריפה באמזון או עלי-אקספרס, לקנות בזול בסין ולמכור ביוקר במערב. אותו כנ"ל לחנויות ציוד האופניים, בארץ ובחו"ל. ואנחנו הצרכנים מרווחים.
עד גבול מסוים.
למי שטובה עם הידיים ויש לה זמן להרכיב אופניים מהשלדה והחוצה, לבריאות, בהחלט שווה לקנות בCRC ולהרכיב ולטפל לבד.
מעטים מאיתנו מתיחסים לאופנים כאל מרצדס , לא נוגעים בהם ברגע שיוצאים מאיזון ומביאים למכנופן שינפח גלגלים.
רובנו איפהשהוא באמצע
נסתדר עם לטפל באופניים לפני רכיבה , לנפח, להחליף פנימית, לשמן שרשרת, לכוון בלמים.
הדילמה מתחילה בשלבי התחזוקה היותר רציניים,בהם צריך להחליף חלק (שרשרת, כבלים ויותר). לכאורה המחיר באתרים זול בהרבה, אז למה לקנות בחנות בכל אופן?
מתורגם מהמקור: http://www.oopsmark.ca/blogs/oopsmark/13153421
אתם שומעים את חבריכם חופרים על רכיבות האופניים שלהם ועדיין אתם לא מבינים איך רכיבה על אופניים יכולה להביא אושר לכל כך הרבה אנשים. אז מסתבר שזה מדעי. הרבה אנשים לא מודעים שהאושר נובע ממצבנו הגופני והנפשי, איך שאנו ישנים, רמות האנרגיה שלנו, הורמונים שנובעים מלחץ, כל אלה משחקים תפקיד חשוב בקביעת מידת האושר שלנו. אז איך רכיבה על אופניים משפיעה על היבטים שונים של חיינו?
רכיבה על אופניים חוסכת לנו את הלחץ של הפקקים
הדרך המקובלת להתנייד בצפון אמריקה היא ברכב ממונע. לפי הגארדיין נהגים מדווחים שהם מרגישים יותר שליטה בחייהם מאשר המשתמשים בתחבורה ציבורית. לעומת זאת, על אף הרגשות החיוביים לגבי שליטה וסטאטוס, חצי מהם מעידים על זה שהם אינם נהנים מהתיחבור היומי לעבודה. חוקרים בהיולט-פאקארד מצאו משהו יותר מפתיע במחקר שעשו על קצב הלב של בריטים בדרכם לעבודה. בשיא הפקקים, קצב הלב של נהגים בפקק עולה עד ל145 פעימות בדקה. זה יותר מכפול מקצב הלב של אדם צעיר. למעשה רמות הלחץ הנפשי שחווה אדם בפקק תנועה גבוהות יותר מאשר אלו שנמצאו בטייסי קרב או שוטרים בזמן פיזור הפגנות. נהגים גם מעידים על חוסר אונים. לא קשה להבין זאת כאשר אנו מקדשים את קלות הנסיעה ברכב ועם זאת חווים מציאות שבה הרכב לא זז בפקקים.
רכיבה על אופניים היא זולה
קחו בחשבון את עלות ההוצעה על רכב. לפי מגזין פורבס עלות שנתית ממוצעת לרכב היא 8220$ לעומת עלות תפעול שנתית של אופניים בסך 308$ . אופניים זולים פי 26 מרכב !
רכיבה על אופניים מעוררת אנרגיות
הקבוצה היחידה של אנשים בדרך לעבודה שמדווחים שנהנים מהדרך הם אלו הפעילים בדרך. הולכי רגל, אצנים ורוכבי אופניים שייכים לקבוצה זו, ורוכבי אופניים הם אלו הנעים בקצב המהיר מכולם. אבל האם כל הרכיבה הזאת לא מעייפת? בניגוד לציפיות הוצאת האנרגיה הדרושה לרכב לעבודה מותירה את הרוכבים מעוררים ופחות מותשים. מחקר שהתפרסם בכתב העת Psychotherapy and Psychosomatics מצא שרכיבה על אופניים מפחית הרגשת עייפות ב65% ומרימה רמות אנרגיה ב20%. כל זאת בגלל שהחלפת נסיעה ברכב לעבודה ברכיבה על אופניים משמעה החלפת פרצים של קורטיסול המופרש בעיתות לחץ בהפרשת דופאמין המעורר את הגוף כשאנו עוסקים בכושר גופני. יתרה מזאת לא צריך לרכב במלוא המאמץ, רכיבה נינוחה 3 פעמים בשבוע יספיקו. אם אתם רוצים להתעורר, נהיגה רק תרע את המצב.
רכיבה על אופניים תעזור לכם לישון טוב יותר
על פי האגודה האמריקנית לפסיכולוגיה שינה מספקת היא מצרך נדרש כדי להרגיש שמחים. בית הספר לרפואה של אוניברסיטת סטנפורד מצאה כי רכיבה של 20-30 דקות כל יום עזרה לאנשים עם נדודי שינה להרדם פי שתיים יותר מהר והגדיל את זמן השינה שלהם בכמעט שעה. יכול להיות שתוצאות אלו הם גם עקב צריכת אור השמש במשך הרכיבה. לפי פרופסור ג'ים הורן מהמכון לחקר השינה באוניברסיטת לובורו(Loughborough University’s Sleep Research Centre), אור השמש מסייע בשמירת קצב היממה הטבעי (natural circadian rhythms) ומקטין את רמות הקורטיסול בגוף, ועל ידי כך מעודד שינה עמוקה. אור שהשמש גם מעודד ייצור ויטמין D בגוף שמוביל למצב רוח טוב יותר, לפי מחקר מאוניברסיטת זייד (Zayed University’s college of sustainability sciences and humanities)
רכיבה על אופניים טובה לעור גופך
אם אתם מודאגים שחשיפה יתרה עלולה לפגוע בעור גופכם, אל דאגה! אתר בייק ראדר (Bike Radar) מדווח שרכיבה על אופניים עוזרת להגן על גופכם מהשפעות הקרינה האולטא-סגולה על ידי הגברת זרימת הדם, הורדת רמות הרעלנים בגוף ונשיאת חמצן וחומרים מזינים לעור, כשהם מצטטים מחקר שנעשה באוניברסיטת סטנפורד, פעילות גופנית מגבירה ייצור קולגן ובכך משמרת את האלסטיות של העור ויכולת הריפוי שלו
רוכבי אופניים שואפים פחות אויר מזוהם
בניגוד למה שהייתם חושבים, רוכבי אופניים חשופים פחות לזיהום אויר מאשר נוסעי מכוניות, מוניות ואוטובוסים. לפי מחקר של הקולג’ האימפריאלי של לונדון (Imperial College of London) רוכבי אופניים חשופים לכחמישית מרמות הזיהום שלהם חשופים נוסעי מכוניות
לרכיבה על אופניים יש השפעה נהדרת על בריאות המוח
עדיין לא השתכנעתם? אז הנה מה שרכיבה על אופניים עושה לבריאות מוחכם. לפי מחקר של קבוצה זו (The Think Team) של חוקרים מאוניברסיטת אילנוי, קבוצת רוכבים ששיפרה את יכולות הלב ריאה שלהם ב5% השתפרה ב15% בבדיקות תפקוד המוח. הם משערים שזה כתוצאה משיפור באזורי המוח הקשורים לזכרון. אפקט חיובי זה יכול גם לדחות/להמעיט אלצהיימר בבוא היום.
רכיבה על אופניים מחזקת את הלב
היתרונות אינם מסתכמים במוח בלבד, מדענים מאוניברסיטת פרדיו (Purdue) מצאו שרכיבה על אופניים מקטינה את הסיכון ללקות במחלת לב בעד ל50%, בהנתן התמדה ברכיבות. רכיבה למרחק של 30 ק"מ בלבד כל שבוע מקטינה את הסיכון ללקות במחלת לב בחצי לעומת אדם שאינו מתעמל תדיר. חדשות טובות בהנתן ההשפעה השלילית של מחלות על אושרנו …
אז מה למדנו?
עכשיו שעברנו על כל אותם דרכים שונות בהם רכיבה על אופניים משפרת את אושרכם, אולי תבינו יותר את אותם רוכבים-חופרים. רוכבים כל כך מתלהבים מאופניים בגלל ההרגשה הנהדרת המתלווה לרכיבה, ועכשיו אתם יודעים למה. נסו לרכב במשך החודש הקרוב - נראה אתכם !
(Source: biketoworkisrael, via biketoworkisrael)

קונא יצאה עם יוניט חדשים - וניכר שהושקעה מחשבה
אופני הרים בעלי הילוך אחד ועוד קשיחים לחלוטין - כלומר ללא בולם זעזועים קדמי - SSR - Single Speed Rigid הם חיה מוזרה בנופי ארצנו ובעולם, לא מעט ניסו ולא אהבו, אך רבים מתוכם התאהבו ונשבעים שאם היה עליהם לבחור רק זוג אופניים אחד באורווה, היו בוחרים בSSR
קניתי את היוניט שלי לפני שנה וחודשיים אחרי שהתאכזבתי מאופני הרים פשוטים שקניתי, שמטרתם הייתה בעיקר לרכב לעבודה כ15 קילומטר דרך הירקון והפארק לתוך תל אביב. אני לא מהרוכבים החזקים אבל בהחלט מהמתחזקים, אז אחרי חודשים ספורים שהחלו תקלות מעצבנות באופניים הזנב קשיח, החלטתי ללכת על פשטות. הדילמה הייתה בין קונא יוניט לצ'ארג’ קוקר SS.
היוניט שירתו אותי נאמנה בשנה האחרונה יעידו 5000 הקילומטרים שרכבתי עליהם.
החלפתי ארבע חלקים מהותיים (מעבר לצמיגים, שרשרת ורפידות ברקס) באופניים, שניים מבחירה ושניים בלאי.
החלפות מבחירה כללו את הכידון ל On-One Midge וידיות ברקס לידיות כביש של Cane Creek - זה כבר עניין של טעם - כרגע זה הטעם שלי - אע”פ שיש רגעים שאני חושב לחזור לכידון המקורי
שני חלקים הוחלפו לאחרונה, הציר המרכזי המקורי, FSA mega exo , ידוע בתור חלק שנגמר ביוניט, ועכשיו גם הגלגלים, ליתר דיוק הנאבה של הגלגל האחורי Joytech.
קונא יצאו לאחרונה עם דגמי 2017 וזה נחמד לראות שיש הפקת לקחים בחברה. ישנם כמה שינויים מהותיים
* שילדה - מרווח גלגלים
* שילדה - הכנות למתקני בקבוקים
* גלגלים 27+
* ציר מרכזי
* אין באש-גארד
* בלמים
* צבעים
שילדה - מרווח גלגלים
עכשיו כשהצמיגים השמנים נכנסו לאופנה המרווח גלגלים בשילדה הורחב לאפשר גלגלי וצמיגי 27+ וגם 29

שילדה - הכנות למתקני בקבוקים
ואם באופנה עסקינן - גם בייקפאקינג זה IN - אז הנה לכם הכנות למתקני בקבוק - סה”כ חמישה (!) שניים סטנדרטיים בתוך המשולש, אחד מתחת לדאון-טיוב ושניים על המזלג ריג’יד

גלגלים 27+ בסטנדרט
יש הגיון בציוד אופניים קשיחים בגלגלי בלון - בהחלט פלוס גדול לדגם השנה. הפרט היחיד שמעיב על מפרט הגלגים הוא היצמדות לנאבה הפשוטה משנים עברו

ציר מרכזי - Bottom Bracket
פה קונא כנראה הפיקו לקחים, הציר המרכזי הוחלף ל FSA 7100 - לא יודע להגיד כמה הוא יותר אמין מהקודם - ימים יגידו

אין באש-גארד
האמת, זה נראה לי כמו החלטה עיצובית, ולדעתי מוצלחת, האופניים נראים הרבה יותר קרביים ללא החתיכת פלסטיק השחורה על הגג”ש הקידמי, אבל עיצוב זה עניין של טעם
בלמים
אחרי שנים שקונא התקינו בלמים של Avid, השנה הם עברו לבלמים של TRP. קטונתי מלשפוט איזה טובים יותר, שוב, ימים יגידו

צבעים
אחרי שנים של צבעים יחסית סולידיים, 2013-אפור, 2014-תכלת, 2015-סגול כהה הגיע 2016 ואיתה צבעים בוהקים של צהוב-כתום וכתום-שחור. ב2017 קונא חזרו לצבעים הסולידיים של ירוק צבאי ותכלת. זה עניין של טעם, אני בכל אופן מברך על החזרה לסולידיות
הערות
למען הסר ספק, אני לא רוכב מטעם, לא משרת אף גורם בענף ומחוצה לו, סתם הגיגים שלי אחרי שנה + של רכיבה על קונא יוניט.
כל התמונות מהאתר הרשמי של קונא - הקרדיט ל konaworld.com
הרבה אנשים שואלים: מה אתה עושה בטוויטר? למה זה טוב האינסטאגרם? מה אתה משתף כל נפיחה בפייסבוק? ואני, מנסה להסביר, ללא הצלחה יתרה, את ההבדלים, שפייסבוק (לרוב) זה בשביל האנשים שאתה מכיר, טוויטר זה בשביל האנשים שאתה לא מכיר
יש מלא יתרונות לרכב לעבודה על אופניים, אבל אחת פחות מדוברת היא פשוט ההרפתקאה של מציאת הדרך מהבית ליעד, לפעמים זו אותה הדרך אותה רכבת אין ספור פעמים, לפעמים זו דרך חדשה לחלוטין, אבל תמיד זו הרפתקאה, אפילו אם קטנה כמו לקבל ליווי של ינשוף לאורך מסלול לילי שאתה רוכב כבר כמעט בעיניים עצומות
על ההבדל בין סייקלוקרוס לגראבל.
הפוקוס מארס איי איקס 1 שלי הם אופניי סייקלוקרוס. איך זה מתבטא?
1. אין מתקן בקבוק עם צינור המושב
2. הקסטה היא כזו של כביש, כלומר גג"ש גדול של 23 שיניים
שני הדברים האלה מטופלים בתמונה לעיל
הוספתי בקבוק עם מתאם, מה שמאפשר רכיבות ארוכות יותר.
כמו כן החלפתי את הקסטה לכזו קצת יותר מפנקת בעליות, גג"ש גדול 30 שיניים
עכשיו אלו אופניי גראבל
אז זהו, שאוטוטו תל אביב תהפוך לפקק אחד גדול , אז זה הזמן לעבור לאופניים.
אה! אבל יש לכם תירוץ, חם ביולי אוגוסט, אי אפשר לרכב וללכת לעבודה. מטפטפים מזיעה.
אז זהו - שלפחות עבור העובדים ברמת החייל ואולי גם בעתידים יש פתרון.
קחו אותי לדוגמא, אני עובד ליד כלבו שלום, וכל יום מגיע באופניים, אבל מכיוון שאני עובד בחברת יועצים, אני מתבקש להגיע לעיתים לעתידים למטה החברה. שם אין מקלחות. אבל אני על אופניים, מה עושים?
מתקלחים בSports-Hub - מתחם לחנות בו את האופניים בבטחה עם מלתחות ברמה גבוהה
אני קניתי אתמול כרטיסיה לעשר כניסות + אחת חינם. 200 ש”ח סה”כ - לטעמי משתלם
נסו לתהנו
(via biketoworkisrael)
“אם נסיעה באופניים מסוכנת כי כל התשתיות מכוונות לכלי רכב אחרים, רוב האנשים לא יבחרו ברכיבה. הכל מתחיל בתשתיות, אפילו עצמאות של ילדים. אימהות לא יסכימו לילדים לרכוב באופניים לבקר חברים, כשיש סיכון שידרסו בדרך. את שבילי האופניים בהולנד, סללו בעקבות מחאת אמהות באמסטרדם בשנות ה-70”
http://www.globes.co.il/news/article.aspx?fbdid=1001097492
כתבה על מחאת האימהות המדוברת, בעקבות מוות של (!)400 ילדים בשנת 1971 בכבישי הולנד
http://www.theguardian.com/cities/2015/may/05/amsterdam-bicycle-capital-world-transport-cycling-kindermoord